天府机场是哪个城市(天府机场是简阳还是成都)

成都天府国际机场将于6月27日正式投运！

成都即将进入“双枢纽国际机场”时代，四川的对外开放也将迎来全新平台。

作为国家十三五规划建设的最大民用机场，成都天府国际机场总投资超700亿，其中光机场工程投资就达到511.8亿元。

在这个“超级工程”即将展翅高飞的时刻，我们有必要回望来路，去追溯它的“缘起”，解答两个问题：10年前的四川和成都为何要下决心建新机场，又为何选址简阳？

让我们一起来了解四川省发改委的权威解答！

对话嘉宾：四川省发展和改革委员会 二级巡视员杜义

问题一：为什么要建这个新机场？

这个问题的本质，是讨论“建设成都新机场的必要性”。

杜义认为：“必要性”主要体现在三个方面：建设新机场，是我省航空运输市场发展的现实需要；是构建成都国际航空枢纽，提升对外开放水平的迫切需要；同时也是落实国家战略、建设西部经济发展高地的客观需要。

①现实需要：仅双流机场已无法满足“民航第四城”的发展空间

成都市是我国西南地区重要的中心城市、物流和商贸中心、金融中心、科技中心和综合交通枢纽，优势产业众多，对外开放程度较高，旅游资源丰富，为航空运输市场提供了广阔的发展空间。

此前，双流机场航空业务量连创新高，2010年，成都正式晋升为全国民航“第四城”。但双流机场的发展面临着硬件不足的瓶颈制约：机场设施容量已接近饱和，且受建设用地、空域使用环境等因素制约，双流机场不具备在原址进行大规模扩建的条件。

因此，为适应成都地区未来民航运输发展需要，解决现有双流机场保障能力不足的矛盾，需要在保留并充分发挥双流机场功能的基础上，择址建设成都新机场。同时，从目前国内外大都市航空运输机场发展的经验看，成都未来构建“一市两场”的格局是必要的。

②迫切需要：对外开放最直接有效的途径就是构建国际航空枢纽

四川地处西部内陆地区，不沿边、不沿海，经济的发展离不开对外开放。那么，变西部内陆腹地为开放前沿最直接、最有效的途径就是构建国际航空枢纽，打通“空中丝绸之路”。

一方面，在中西部地区，成都的地理位置和市场条件得天独厚，优势明显，最具备建设国际航空枢纽的基础条件；但另一方面，也面临着周边省会城市机场的激烈竞争。在这种竞争态势下，要巩固和强化成都双流机场在中西部的领先优势地位，抓紧建设成都天府国际机场，构建成都国际航空枢纽是我省实现内陆开放门户和提升对外开放水平的必由之路。

③客观需要：航空运输成为区域经济融入全球经济的最佳通道

简而言之，建设成都天府国际机场是落实国家战略、建设西部经济发展高地的客观需要，怎么理解？

2011年5月，国务院正式批复了《成渝经济区区域规划》。同时，我省启动天府新区规划建设。成都新机场的规划和建设可以成为实现成渝经济区和天府新区发展目标、产业定位的重要推进器。

在经济全球化背景下，航空运输不再仅仅是一种交通运输方式，而且成为区域经济融入全球经济的最佳通道。据研究统计，民航投入产出比达1:8，在国内，每增长100万旅客吞吐量，将带动就业5300人，直接和间接经济效益达18.1亿元。成都天府国际机场的建设，成为了引领西部开发开放高质量发展的新动力源。

特别是当前，天府国际机场的建成，为我省落实国家西部大开发、“一带一路”、成渝地区双城经济圈等国家战略提供重要支撑，促进成渝地区相向发展，打造我国内陆开放战略高地等具有重要意义。

问题二：经历9选5，5选2，2选1！为何新机场最终选址简阳？

杜义表示，机场的选择需要考虑很多因素。成都市位于四川盆地西部，周边军民用机场密集，受地形和空域条件限制，勘选大型机场场址难度较大。

2011年5月，按照省政府部署，省发改委牵头，组织相关部门，并委托中国民航机场建设集团公司（即民航设计总院）开展成都新机场选址论证前期工作。

选址遵从“空域优先”和“科学性、可行性、经济性和可持续性”的原则。专家综合了空域条件、地址条件、气象条件、项目工程量等因素，在成都区域范围内进行选址工作。经历了“9选5”“5选2”“2选1”等多轮筛选，最终提出简阳芦葭场址。一方面，该场址与周边机场的空域矛盾可以协调解决，场地开阔，净空条件较好；另一方面，市政设施配套引接相对方便，可满足大型枢纽机场的建设和运行条件。

2013年6月20日，成都天府国际机场简阳芦葭场址获民航局批复。

同时，鉴于该场址距离成都市主城区较远，四川研究提出新机场外部综合交通方案，将规划建设相关高速公路、快速公路、高速铁路和城市轨道交通项目等，以实现成都新机场与成都市主城区和周边区域的快速连通。