坐飞机去青海湖到哪个机场(青海湖最近的机场)

青海民航概况

青海省位于中国西北地区，处于青藏高原东北部，因其境内的中国最大湖泊——“青海湖”而得名。青海省是长江、黄河、澜沧江等大江大河的发源地，有“中华水塔”之美誉。青海省地跨东部季风区、西北干旱半干旱区和青藏高寒区，气候型、地表景观和物种多样。

兰西城市群空间布局图，图源《中国城市群地图集》

青海省人口、城市多位于中国六大地区级城市群——兰西城市群的建设和培育范围，区域中心城市为西宁市，已形成以西宁都市圈为核心，海东市为区域中心城市，兰新高铁为廊道的发展轴的新发展格局。

兰西城市群DEM图，图源《中国城市群地图集》

青海省国土面积72.23万平方千米，分布有7座民航机场，密度为0.10座/万平方千米。2020年青海省7座民航机场共完成旅客吞吐量647.7791万人次（人均出行1.09人次），同比下降17.0%；货邮吞吐量4.6278万吨，同比下降2.5%；飞机起降6.6728万架次，同比下降8.8%。

青海省未来1月客运航线示意图，数据来源飞友科技机场体系构成

青海省民航机场由西宁曹家堡国际机场（XNN）、玉树巴塘机场（YUS）、格尔木机场（GOQ）、果洛玛沁机场（GMQ）、海西德令哈机场（HXD）、海西花土沟机场（HTT）和海北祁连机场（HBQ）构成；另有共和青海湖机场、黄南民用机场已基本完成选址工作。

笔者清绘的青海省民航机场分布示意图

青海省民航机场体系由1座国际干线机场和6座国内支线机场组成，已形成“一干线六支线”的机场格局。西宁曹家堡国际机场为国际干线机场，是青藏高原最大的民航机场和中心机场，其飞行区等级为4E级；格尔木机场为青海省唯一的军民合用机场，其飞行区等级为4D级；其他机场飞行区等级均为4C级。

笔者自制的青海省民航机场基本信息，数据来源中国民用航空局《中国民用机场百科》

青海省整体地势表现为西南—东北递减的规律，因此其已建成的民航机场空间分布亦呈现出东北密度大于西南的特征。此外，因青海省位于“青藏高原”，整体地势极高，境内机场标高均高于1524m；西宁曹家堡国际机场标高最低（2184m），是青海省唯一的高原机场；其余机场均属于高高原机场，玉树巴塘机场（3905m）和果洛玛沁机场（3788m）甚至高于3500m。以下提供两类DEM图供大家阅览。

笔者清绘的青海省民航机场数字高程（拉伸）示意图

笔者清绘的青海省民航机场数字高程（分级）示意图主要统计指标

2020年，青海省7座民航机场主业数据呈现出高度集中化，但二机场首位度急剧下降的特征。主要表现在以下两方面：（1）大型机场主业数据增速低于小型机场，大型机场旅客吞吐量占全省比重由88.94%下降至86.87%；（2）玉树巴塘机场与西宁曹家堡国际机场差距下降，首位度指数下降，由22.67骤降至16.47。

笔者自制的2020年青海省民航机场生产数据一览表，数据来源中国民用航空局基地航司发展

西宁曹家堡国际机场是中国东方航空（MU）、华夏航空（G5）的基地机场，亦是青海省打造的“环青飞”省内短途运输航线的枢纽机场。

西宁曹家堡国际机场飞行区，图源网络机场建设情况

青海省7座民航机场中，有西宁曹家堡国际机场、玉树巴塘机场和果洛玛沁机场处于超负荷运行状态，其中果洛玛沁机场尚未进行改扩建工程的施工。

果洛玛沁机场飞行区，图源网络

西宁曹家堡国际机场三期改扩建工程已于2020年8月24日正式开工，按照满足2030年旅客吞吐量2100万人次、货邮吞吐量12万吨的目标设计。建设内容主要包括：新建1条与跑道等长的第二平行滑行道、15.8万平方米的T3航站楼，扩建站坪并调整布局，机位总数达到75个，建设16.9万平方米的综合换乘交通中心以及相关生产生活设施。

西宁曹家堡国际机场三期航站楼效果，图源潇湘晨报

玉树巴塘机场一期改扩建工程已于2019年8月19日正式开工，按照满足2030年旅客吞吐量130万人次、货邮吞吐量2600吨目标设计（已超机场总体规划的内容），主要建设内容包含：建设9个C类机位（含隔离机位，面积共5.07万平方米），新建1条224*15米的垂直联络道，新建5700平方米的T2航站楼，配套建设相应的生产、生活设施等。

玉树巴塘机场航站楼，图源网络

格尔木机场导航设备工程已于2021年4月启动，预计2021年11月启用，主要建设内容包括：机场VOR/DME设备改造。

格尔木机场航站楼，图源网络机场规划情况

根据《西宁曹家堡机场总体规划（2016年版）》，西宁曹家堡国际机场远期按照满足2045年旅客吞吐量3600万人次、货邮吞吐量26万吨、飞机起降23.5万架次的需求进行规划。

西宁曹家堡国际机场航站楼，图源网络

根据《青海玉树机场总体规划（2018年版）》，玉树巴塘机场远期按照满足2050年旅客吞吐量350万人次、年货邮吞吐量1800吨、年飞机起降35714架次的需求进行设计。

玉树巴塘机场飞行区，图源网络

共和青海湖机场已完成选址工作，即利用处于后备闲置状态的空军共和机场实行军民合用，空军扩建项目与民航工程项目同步实施。据了解，空军共和机场现有跑道长5200米、宽50米，并配备1条等长平行滑行道，或按民航飞行区指标4D进行扩建。

笔者自制的共和青海湖机场卫星遥感影像

根据《青海省国民经济和社会发展第十四个五年规划和二O三五年远景目标纲要》，青海省在“十四五”期间续建：西宁曹家堡国际机场三期扩建、玉树巴塘机场改扩建；开工建设：共和青海湖机场、黄南民用机场，果洛玛沁机场改扩建，力争开工囊谦民用机场；前期研究：久治民用机场、玛多民用机场、治多民用机场。

海西德林哈机场航站楼，图源德令哈机场公司公众号西宁曹家堡国际机场

2021年08月04日至2021年11月02日，西宁曹家堡国际机场共计划运营20家航司，航线量达117条，共16666个航班，连通中国6个大区，共计74座城市，77座机场。航班密度最高的航线是上海浦东国际机场（PVG）航线，达790班。

西宁曹家堡国际机场客运航线示意，数据来源飞友科技

笔者自制的西宁曹家堡国际机场卫星遥感影像玉树巴塘机场

2021年08月04日至2021年11月02日，玉树巴塘机场共计划运营3家航司，航线量达5条，共863个航班，连通中国3个大区，共计5座城市，5座机场。航班密度最高的航线是西宁曹家堡国际机场（XNN）航线，达578班。

玉树巴塘机场客运航线示意，数据来源飞友科技

笔者自制的玉树巴塘机场卫星遥感影像格尔木机场

2021年08月04日至2021年11月02日，格尔木机场共计划运营3家航司，航线量达8条，共810个航班，连通中国5个大区，共计8座城市，8座机场。航班密度最高的航线是西宁曹家堡国际机场（XNN）航线，达273班。

格尔木机场客运航线示意，数据来源飞友科技

笔者自制的格尔木机场卫星遥感影像果洛玛沁机场

2021年08月04日至2021年11月02日，果洛玛沁机场共计划运营2家航司，航线量达4条，共370个航班，连通中国3个大区，共计4座城市，4座机场。航班密度最高的航线是西宁曹家堡国际机场（XNN）航线，达211班。

果洛玛沁机场客运航线示意，数据来源飞友科技

笔者自制的果洛玛沁机场卫星遥感影像海西德令哈机场

2021年08月04日至2021年11月02日，海西德令哈机场有中国东方航空在此开通飞往西宁曹家堡国际机场（XNN）的航线，共计137个航班。

海西德令哈机场客运航线示意，数据来源飞友科技

笔者自制的海西德令哈机场卫星遥感影像海西花土沟机场

2021年08月04日至2021年11月02日，海西花土沟机场共计划运营1家航司，航线量达3条，共150个航班，连通中国2个大区，共计3座城市，3座机场。航班密度最高的航线是西宁曹家堡国际机场（XNN）航线，达100班。

海西花土沟机场客运航线示意，数据来源飞友科技

海西花土沟机场卫星遥感影像，图源天地图海北祁连机场

2021年08月04日至2021年11月02日，海北祁连机场共计划运营1家航司，航线量达2条，共50个航班，连通中国2个大区，共计2座城市，2座机场。航班密度最高的航线是西宁曹家堡国际机场（XNN）航线，达50班。