亚航是哪个国家的(亚航是亚洲航空吗)

马来西亚的“MYAirline（咱航）”上周无预警停飞，这件事情造成的影响挺大。因为未事先向民航局通报，咱航旋即被吊销了运营许可。它正式运营还不到一年，如此匆匆收场，也让许多人感慨万千。

图：咱航A320（背后亚航） 摄：拉上窗帘

咱航成立于2022年疫情后的复苏之际，2021年1月筹建，2022年12月正式运营。它成立之初曾说想向消费者提供“比亚航还便宜的机票”，因此颇受关注。但当时就有许多人不看好它的前途，因为马来市场已经饱和。

马来西亚只有3000多万人口，但是诞生了世界级的“亚洲航空”。许多中国人对亚航很熟悉，因为它总是能提供三五百元的东南亚特价票。马来西亚的空间根本不够亚洲航空发展，它现在已经深度渗透到了泰国、印尼、菲律宾和印度等地。

现在的马来国内市场除了亚航，还有马航和腊染（与马印已合并）三家干线航司，以及马翼和马萤两家支线公司，更有一群货运公司。在整个亚洲范围内，除韩国之外，竞争最激烈的应该就是马来西亚了。因此在这里抢地盘，水平必得非常高才行。

亚航由著名的托尼老师创建，他是一位留学英国的印度裔“小会计”，精于计算。亚航特别懂得成本节约，总是能将票价控制在成本线上。例如菲律宾亚航从广州到马尼拉，往返只要379元。这其中多少燃油多少租金多少工资，人家都计算得清清楚楚。

图：广州－马尼拉只要379元 摄：拉上窗帘

亚航已经将价格压在地板上，新公司如果不能将成本控制做到极致，是没有挑战本钱的。虽说咱航租赁了8架A320客机，但仍然缺少规模效益，难以将成本平摊到最低。它的很多航线与亚航和马航重复，需要长期培养市场，但问题是：它没有足够的钱。

咱航的资金据称来源于企业家“Goh Hwan Hua”，他以电子商务起家，使用两家企业控股咱航。咱航聘请了一些业界大佬，也拥有不俗的经营水平。但Goh据称卷入洗钱案，全家被拘，咱航翻身已无希望。

图：遗憾出局 摄：拉上窗帘

咱航的困境其实在“洗钱案”之前已有显现，当时它采取了缩减航线等措施。但随后其CEO辞职，带来重大打击。不过好在亚航和腊染现在都伸出援手，亚航甚至以半价向其客票持有人提供机票，协助完成他们的出行计划。

咱航的员工尚未遣散，飞机也还没有退还租赁商。不过就像“大同买煤运到平顶山”一样，马来西亚的营商环境虽然很开放，但是在饱和市场里挑战业界大佬，依然就像自杀一样，无可救药呐！