蜀道不再难，四川省“四向八廊”多条进出川铁路通道的线路走向

都说蜀道之难，难于上青天，但是随着一条条进出川铁路的开通和建设，让蜀道将不再那么艰难，按照《四川省“十四五”综合交通运输发展规划》中的目标，到2025年，四川省综合交通大通道将达53条之多，将初步建成布局中“四向八廊”的主要通道和成渝地区双城经济圈的综合交通枢纽，完善通往京津翼、长三角和粤港澳三个地区的主要线路，突破川甘、川藏和川滇等西部陆海通道的建设。

现在来看看综合交通网布局中“四向八廊”中的高铁通道都有哪些线路组成。

川黔粤桂走廊:线路从成都市开始，途经贵州黔中地区直至广西北部湾和广东粤港澳大湾区为止，主要有成贵客运专线、成渝高铁、渝贵铁路、渝贵高铁(规划)、贵广高铁、贵南高铁(在建)、南深高铁(新建)和南钦高铁组成。

川滇走廊:这条线路主要连接至云南省，也是国家成渝昆走廊成都至磨憨、重庆至昆明铁路的重要组成部分，主要途经滇中城市群直至磨憨、河口一带，有成昆复线、渝昆高铁、宜西攀高铁(规划)、弥蒙高铁和玉磨铁路等线路组成。

长江北走廊:起于成都市，主要途经长江中游城市群直至长三角地区，这条走廊也是国家“八纵八横”主通道的其中一横向通道，也称之为沿江高铁线路。由成渝中线高铁、成达万高铁、郑渝高铁、宜渝高铁、合武高铁等多段线路组成。

长江南走廊:是国家“八纵八横”高铁主通道“厦蓉通道”的横向线路，起于成都市，途经湖南、江西两省直至福建省厦门市止，由成渝高铁、渝湘高铁、常益长高铁、长赣高铁和龙厦铁路等线路组成。

川甘青新走廊:起于成都，通往兰州、西宁、哈密和乌鲁木齐，直至阿拉山口、红其拉普口岸等地与新亚欧大陆通道衔接，主要由西成铁路、兰新客专、兰张三四线铁路和兰新线等铁路组成。

川藏走廊:起于成都市，通往西藏自治区，再延伸至边境口岸，与中尼印国际铁路衔接，主要由成雅铁路、川藏铁路雅安至林芝段、拉林铁路、拉日铁路和规划中的日客则至吉隆坡口岸铁路组成。

川陕京走廊:线路是成都至京津翼地区的交通主轴通道，途经川东北，通往陕西关中平原、山西中部、河南中原地区后，直至京津冀城市群，衔接经日韩跨太平洋至美洲、跨北冰洋丝绸之路海上国际运输通道。主要由西成高铁、成达万高铁、西渝高铁、大西客专、郑西客专、京广高铁、石太客专、雄沂高铁等线路组成。

川陕蒙走廊:线路是国家西部陆海走廊甘其毛都至南宁的重要组成部分，起于成都、重庆市，经陕西省关中平原、宁夏自治区、呼包鄂榆城市群后，再至二连浩特边境口岸，与中蒙俄陆路国际运输通道相互衔接为止。主要由西成高铁、西渝高铁、银西高铁和西安至包头高铁通道等线路组成。

以上就是四川省综合交通网布局“四向八廊”中的八条走廊，也是进出川的主要高速铁路，目前部分线路还处于建设中和规划中，本文线路为大致走向，仅供求知者参考作用，最终以官方公布为准，以实际建成通车为准。